日前，由中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會和重慶長壽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會聯(lián)合主辦的2017聚氨酯材料汽車應用大會在重慶召開。專家指出，當前我國車用聚氨酯應順應下游行業(yè)趨勢，拓展市場應用，發(fā)揮區(qū)域聚集發(fā)展優(yōu)勢，創(chuàng)新開發(fā)低VOC(揮發(fā)性有機物)、高阻燃性、高舒適性等產(chǎn)品。

中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會副會長傅向升表示，作為聚氨酯生產(chǎn)大國，我國多種聚氨酯原料技術(shù)先進、產(chǎn)量領(lǐng)先，但是總體依然存在低端過剩、高端缺乏的問題。汽車是重要的聚氨酯下游市場。目前，車用泡沫材料中有60%是聚氨酯材料。聚氨酯行業(yè)要抓住汽車行業(yè)輕量化、高端化、高舒適度、安全環(huán)保的發(fā)展趨勢，加強技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

“我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年全球，未來我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢，而汽車內(nèi)飾材料用聚氨酯的市場需求也將保持旺盛增長態(tài)勢。隨著消費者對汽車內(nèi)飾檔次、功能、環(huán)保等要求不斷提高，生態(tài)功能性聚氨酯產(chǎn)品將是車用材料的發(fā)展重點，面臨巨大的市場機遇?！敝袊郯滨f(xié)會秘書長呂國會告訴記者。

中國重汽(香港)有限公司高級工程師李光耀介紹說，環(huán)保是聚氨酯材料的創(chuàng)新方向。車內(nèi)聚氨酯泡沫材料、膠黏劑、涂料、合成革等產(chǎn)生的VOC是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的主要因素。

為此，專家表示，車用聚氨酯材料的發(fā)展方向主要有6個方面。，多種材料功能復合已逐漸成為汽車非金屬零件性能提升的重要技術(shù)手段之一，如TPU與PP、PVC、PC、PA等塑料，TPU與橡膠等構(gòu)成性價比優(yōu)良的復合材料，可在汽車工業(yè)中發(fā)揮重大作用;第二，聚氨酯泡沫和制品發(fā)展逐漸向輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性以及更加環(huán)保的方向發(fā)展;第三，材料配方、成型工藝上需進一步優(yōu)化，要符合國家法律法規(guī)及標準的要求;第四，材料界面相容、反應放熱、固化速度以及穩(wěn)定性值得關(guān)注;第五，新材料試驗評價方法有待材料生產(chǎn)廠家與汽車制造廠家統(tǒng)一標準，并催生相應的市場需求;第六，隨著聚氨酯行業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，生態(tài)功能型聚氨酯產(chǎn)品的需求量會有較大增長幅度，特別是超細纖維PU革的需求量會越來越大。

“一直以來，汽車的生產(chǎn)商把車內(nèi)舒適性放在首要位置。聚氨酯軟質(zhì)模塑泡沫作為汽車座椅構(gòu)造的關(guān)鍵材料，在給乘客提供舒適性的過程中扮演了主要的角色。同時，汽車內(nèi)部環(huán)境尤其是汽車內(nèi)的氣味、霧化已經(jīng)被列為一項判斷舒適與否的新標準。”江蘇美思德化學股份有限公司副總經(jīng)理張偉介紹說，該公司開發(fā)了新型有機硅表面活性劑AK-7715LF和AK-7716LF，主要適用于含量大于等于50%的MDI或改性MDI體系，具有良好的開孔作用，可以給泡沫帶來規(guī)整的表面結(jié)構(gòu)，加工工藝寬容度大，尤其重要的是具有低VOC和低FOG的環(huán)保特性。

此外，目前我國汽車工業(yè)對膠黏劑和密封膠年需求總量達10萬噸，其中聚氨酯膠占有相當比例。上海金湯塑膠科技有限公司總經(jīng)理詹中賢認為，汽車的發(fā)展趨勢是輕量化，非金屬材料和復合金屬材料將得到廣泛應用，環(huán)保型膠黏劑的研發(fā)、生產(chǎn)會成為主流。水溶型膠黏劑、無溶劑型膠黏劑、熱熔型膠黏劑將具有較好的發(fā)展前景。

呂國會告訴記者，中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會制定的行業(yè)“十三五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議明確提出，未來聚氨酯產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯的趨勢是產(chǎn)業(yè)化、基地化，加快一體化進程，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，參加競爭，并建設(shè)若干個臨港聚氨酯產(chǎn)業(yè)基地。車用聚氨酯材料應順應這一趨勢，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，實現(xiàn)集聚發(fā)展。據(jù)介紹，我國在吉林、滄州、重慶等地，已基本形成了車用聚氨酯材料研發(fā)、生產(chǎn)、應用產(chǎn)業(yè)鏈。